¿En qué se diferencian los motores de NASCAR de los motores de los autos de calle?

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Es fácil olvidar, en las ocho décadas de carreras de NASCAR, que el nombre significa “Asociación Nacional de Carreras de Autos Stock Car”. Aunque “stock car” está justo en el nombre, si has visto alguna carrera de NASCAR, es difícil creer que esos autos tengan los mismos motores que los autos que conducimos todos los días hacia y desde la escuela y el trabajo. ¿Pero lo hacen realmente?

NASCAR tiene reglas y regulaciones muy estrictas para los autos que compiten en su serie, incluidas las especificaciones de los motores. Para la temporada 2022, NASCAR presentó la séptima generación del automóvil utilizado en su Serie de la Copa de primer nivel, el automóvil Next Gen. Estos autos de carrera están destinados a parecerse más a los autos de calle que representan: el Chevy Camaro ZL1, el Ford Mustang y el Toyota TRD Camry. Pero debajo de sus capós, estos motores son muy parecidos a los de temporadas recientes.

Coche de próxima generación bajo el capó

Todos los autos de la Copa usan motores V-8 de cada fabricante: Ford, Chevrolet y Toyota. Los motores no pueden tener más de 358 pulgadas cúbicas (5,9 litros) y todavía utilizan varillas de empuje anticuadas en lugar de árboles de levas superiores.

Algunas pistas, incluidas Daytona y Talladega, requieren placas restrictoras como medida de seguridad para mantener los autos más lentos. Los motores en estas dos pistas están limitados a 550 caballos de fuerza. Todas las demás pistas tienen un límite de 670 caballos de fuerza.

Un cambio mecánico para los autos Next Gen es la ubicación del escape. Con las nuevas carrocerías, el escape saldrá hacia la izquierda o hacia la derecha. Eso significa que los fanáticos en las gradas escucharán la mitad del escape, lo que significa que estos poderosos autos de carrera V-8 sonarán como si estuvieran funcionando con solo cuatro cilindros.

Un cambio aún mayor es la nueva transmisión de cinco velocidades y transeje en los autos Next Gen. En lugar de la antigua palanca de cambios de patrón H de cuatro velocidades, los conductores tendrán una palanca de cambios secuencial de cinco velocidades que pueden tocar hacia adelante y hacia atrás para cambiar de marcha. Las nuevas transmisiones y palancas de cambio llegan anticipándose a la llegada de un tren motriz híbrido a la Copa en algún momento de los próximos años, lo que requeriría una configuración de transeje. El auto de la Copa anterior duró de 2013 a 2021, por lo que tiene sentido prepararse para un cambio de motor en un futuro cercano.

Próxima generación frente a su automóvil

Todo eso es genial, pero ¿cómo se compara eso con los motores de calle en estos autos?

Primero, el Chevy Camaro ZL1 2022. Tiene un V-8 de 6.2 litros y una transmisión manual de seis velocidades, con paleta de cambios disponible. Por lo tanto, ya es físicamente más grande que el motor de 5,9 litros de su contraparte de carreras. Produce 650 caballos de fuerza, colocándolo en el vecindario de su versión de pista.

El Ford Mustang Shelby GT 500 2022 viene con un V-8 de 5.2 litros y una transmisión de doble embrague de siete velocidades, por lo que es un poco más pequeño que su contraparte de NASCAR. Pero tiene una potencia nominal de 760 caballos de fuerza, lo que lo coloca casi 100 caballos por encima de ese auto de pista.

El Toyota Camry TRD 2022 viene con un motor V-6 de 3.5 litros, que es significativamente más pequeño que el de carreras, y una transmisión de ocho velocidades. Y aunque 301 caballos de fuerza es mucho en la ciudad, no es tanto como lo que hay en la pista.

Publicado originalmente: 8 de marzo de 2001

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